被传外方撤资,广汽菲克会成为下一个东风雷诺?

2018年,汽车行业经历了一场前所未有的寒冬,多年来,一直处于不断增长的中国汽车市场突然放缓了脚步。然而,被给予希望的2019年,中国汽车产销量下降幅度仍进一步扩大,车市寒冬延续。进入2020年,一场突如其来的疫情更是雪上加霜,并加速了汽车市场大洗牌。

亏损、负债、破产围绕者边缘化车企,甚至一些合资车企也无法挺过寒冬。在长安PSA、东风雷诺相继解散后,近日,又一家合资车企被传撤资。

广汽菲克外方被传撤资

FCA否认传闻

日前,第一财经新闻报道称,广汽菲克销量连续3年断崖式下跌,产能大面积闲置,企业出现经营亏损,并爆发数十家经销商维权事件。有接近FCA的相关人士透露,FCA已经单方面提出从广汽菲克撤资,但尚不明确这一计划的进展情况。

被传外方撤资,广汽菲克会成为下一个东风雷诺?

针对此事,有媒体向FCA内部求证,否认了撤资的外界传闻。FCA表示:“菲克集团一直致力于拓展中国市场,关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道。今年八月,菲克集团与广汽集团签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作,并合力对广汽菲克注资10亿人民币,推动广汽菲克在华持续稳固发展。”

正所谓事出必有因,虽然FCA予以否认,但广汽菲克在国内市场的糟糕表现是有目共睹的,尤其是有了长安PSA、东风雷诺的前车之鉴后,广汽菲克被传外方撤资也是在意料之中。

销量逐年下滑

背后仍然隐患重重

回顾广汽菲克在华发展,其也有高光时刻。

2014年,菲亚特收购克莱斯勒,随后将克莱斯勒导入与广汽的合资公司广汽菲亚特,从而成立广汽菲克。

2015年,Jeep国产车型投产后,广汽菲克年销量持续攀升。2017年,广汽菲克销量达到20万辆。与此同时,由于销量低迷,广汽菲克旗下的菲亚特早在2018年就实质性停止运营。

被传外方撤资,广汽菲克会成为下一个东风雷诺?

虽然采取“瘦身”,但仍然掩盖不了销量下滑的事实。自2017年年销量达20万辆之后,2018年、2019年广汽菲克分别只完成12.5万辆和7.39万辆的年销量。今年前九月,则进一步下滑至2.78万辆。

销量连续暴跌的同时,也引发了渠道、供应商等一系列问题。

2018年8月经销商代表成立维权工作组,集结广汽菲克总部维权,要求厂家尊重经销商利益,赔偿损失等。也有部分经销商对品牌方失去了信心,最终选择退网关店。

在产品层面,早期Jeep品牌2.4L发动机出现烧机油问题,客户大面积维权事件,对品牌及经销商的经营均造成影响,品牌口碑损失严重。

被传外方撤资,广汽菲克会成为下一个东风雷诺?

广汽菲克会否成为下一个东风雷诺?

这一切的一切,都是导致广汽菲克走到如此困局的原因之所在。当然,广汽菲克也在努力探索,寻求破局之道。

2019年4月,FCA宣布郑杰被免职。2019年5月,广汽集团与FCA联合宣布,自2019年5月1日起,广菲克和广菲克销售公司的运营机制进行调整,调整内容为广汽集团与菲克集团两家公司将整合为“一体化合资公司”,由股东双方各派一名高管分别担任“一体化合资公司”的总裁和执行副总裁;同时整合两公司的职能部门。

被传外方撤资,广汽菲克会成为下一个东风雷诺?

FCA和广汽集团表示,此举将有助实现产销融合,建立更加高效的团队,以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求。

今年上半年,广汽菲克获得了中外股东10亿贷款,据称该笔贷款将用于Jeep品牌中长期产品规划,加速全系SUV产品新能源战略落地。

8月,广汽集团与菲亚特克莱斯勒在成都签署了战略合作备忘录,双方将进一步加强在中国市场的合作,优化广汽菲克业务,用加快新产品和电动车导入的方式提升Jeep品牌市场表现。

被传外方撤资,广汽菲克会成为下一个东风雷诺?

双方合作的升级,确能粉碎“撤资”的传闻,但对于广汽菲克来说,提升销量或许才是自救的关键。

值得一提的是,10月27日,标致雪铁龙(PSA)董事会和FCA董事会各自签署了适用于该合并项目的跨境合并条款,从而使合并项目又向前迈出了一步。

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